Marks Karlsons
ASV Jūras spēku komandieris dekāns Dišs Lairds no japāņu lidmašīnu notriekšanas devās uz to kopijām, kas lidoja virs Pērlhārboras
San Diego izcilās lidojošās krusta biedrības pusdienās prezidents Čaks Svīnijs ļāva man paziņot: es pētīju savu grāmatu par aviācijas filmām. Vai kāds no dalībniekiem ir bijis iesaistīts Holivudas darbu veidošanā?
Garš, drūms vīrietis ar pilnu gandrīz baltu matu un biezu brilles ražu pacēla roku un dusmīgā vilkumā sacīja: Es lidoju ar japāņu lidmašīnām Tora! Tora! Tora ! Vai tas skaitās?
Dīns 'Diz' Lairds un viņa citi piloti reģistrēja 4000 stundu lidojumu ar iznīcinātājiem un bumbvedējiem, uzņemot episko Holivudas Pērlhārboras attēlu 'Tora! Tora! Tora! ' (20. gadsimta lapsa / Getty Images)
Tas bija mans ievads pensionētajam ASV Jūras spēku komandierim Dīnam Lairdam. 30 gadu laikā tumši zilā krāsā Dizs, kā viņš vēlas, lai viņu sauktu, lidoja gandrīz ar visām jūras aviācijas inventāra sarakstā iekļautajām lidmašīnām, uzstādīja ātruma un efektivitātes rekordus, un bija vienīgais Jūras spēku ace, kurš notrieca gan vācu, gan japāņu lidmašīnas.
Ar savu maigo balsi un vieglo asprātību Dizs Lairds, kurš tagad ir 97 gadus vecs, rīkojas vairāk kā pensionēts baņķieris, nevis pārdrošs cīnītāju ace. Lairds pievienojās Jūras spēkiem, izmantojot Naval Aviation Cadet programmu tieši pēc Pērlhārboras. Man jau bija pilota licence, viņš paskaidroja. Es izgāju cauri pamata priekšlidojumam NAS [Jūras gaisa stacija] Oklendā un likvidējos Pensakolā. Operatīvās apmācības laikā es lidoju ar Brewster F2A Buffalo. Man patika šī lidmašīna. Es būtu bijis Stearmans un SNJ, bet tas bija īsts cīnītājs.
Lairds tika iecelts par VF-4, Red Rippers. Mazpazīstamās operācijas 'Leader' ietvaros kaujinieku eskadra uzsāka pārvadātāju USS Mežsargs pievienoties Lielbritānijas vietējai flotei pie vācu okupētās Norvēģijas 1943. gada 4. oktobrī. Tajā laikā VF-4 galvenais iznīcinātājs bija novecojis, bet grūts Grumman F4F-4 Wildcat . Man gadījās atrasties CAP [kaujas gaisa patruļas] gaidīšanas režīmā, kad uz radara tika pamanīts vācu bumbvedējs, viņš atcerējās. Bet mēs to nevarējām atrast mākoņos, un viņi lika mums atgriezties pie kuģa. Es turpināju atskatīties, jo zināju, ka kaut kam tur jābūt. Tad es pamanīju šo vācu bumbvedēju apmēram astoņas vai 10 jūdzes atpakaļ, iznākot aiz mākoņa. Tas bija Junkers 88. Es notriecu ‘Tallyho!’ Un pagriezos atpakaļ. Mans vadītājs pievienojās man. Vācietis mūs ieraudzīja un uzreiz pagriezās pa labi un devās prom. Bojs, mans līderis, uzkāpa viņam labajā pusē, un es biju aiz vācieša un šāvu kā elle, bet es nevarēju pateikt, vai man ir kādi sitieni vai nē.
Dizs Lairds lidojuma apmācības laikā pozē blakus Vought OS2U Kingfisher. (Pieklājīgi no vadītāja Dean Laird)
Lairds un viņa līderis leitnants Boids Mejevs veica vairākus uzbrukumus, mēģinot iekrāmēt Ju-88D viņu krustugunīs.
Šajā laikā bumbvedējs smēķēja, turpināja Lairds. Neizskatījās, ka viņš patiešām smagi dedzina, bet viņš izdeva šausmīgi daudz melnu dūmu. Boids ieskrēja otrajā piegājienā un atlūza. Tad Lairds pārcēlās uz slepkavību. Es biju apmēram divas trešdaļas no sava skrējiena, kad bumbvedējs uzsprāga milzīgā uguns bumbā un aizlidoja ķekars mazu gabalu.
Kad Lairds un Mejū pagriezās, lai atkal pievienotos lidojumam un atgrieztos Mežsargs , tā radars uzzīmēja vēl vienu vācu burziņu. Desmit vai 15 jūdžu attālumā no flotes mēs nokļuvām pamatīgā lietus mākonī, sacīja Lairds. Mēs bijām paralēli mākoņa sienai. Es redzēju šo lidmašīnas ēnu, kas lidoja ļoti zemu un devās pretējā virzienā. Es biju noslīdējis apmēram 25 pēdas, jo man vajadzēja redzēt jūru visā šajā lietū. Es pazaudēju redzi mūsu lidmašīnas.
Ienaidnieka lidmašīna - Heinkel He-115B divu dzinēju peldplakne - ieradās Laird frontāli. Reaģējot ar dzimuša iznīcinātāja pilota instinktu, viņš piecēlās un pagriezās par vācieti un iedarbināja ieročus. Es redzēju gabalus, kas lidoja pie viņa ostas pontona. Es nācu augšā un atkal apkārt. Tagad es biju aiz viņa, un viņš līdz tam laikam jau bija ārpus diapazona. Nespējot panākt, Lairds atradās neskaidrībās. Optimālais diapazons stingrajam uzbrukumam bija 300 jardi, bet Heinkels bija priekšā vairāk nekā tūkstoš jardu.
Lairds uzkāpa, līdz atradās apmēram 25 pēdas virs peldlīdzekļa augstuma un atklāja uguni. Viņš domāja, ka viņa .50 kalibra čaulas nokritīs apmēram 25 pēdas virs tūkstoš jardiem. Apbrīnojami, ka viņa netradicionālā taktika darbojās. Dažas viņa čaumalas, šķiet, streikoja, kad Heinkels sāka virzīties uz vētraino jūru zemāk, acīmredzot, domājot par nolaišanos.
Viņš pieskārās, un šis ostas pontons sabruka, sacīja Lairds. Lidmašīna rati un izdalījās. Tieši tad parādījās mani draugi, un mēs pagriezāmies pēc kuģa.
Operācija „Leader” ilga vairāk nekā sešus mēnešus, bet vienīgās sastapušās vācu lidmašīnas bija tās divas, kuras notrieca Lairds, un viņa lidojums.
Es gribēju būt ārpus Klusā okeāna, kur Jūras spēku gaisa karš patiešām meta ienaidnieku, komentēja Lairds. Viņš ieguva savu iespēju, kad Mežsargs Gaisa grupa 4 atgriezās NAS Quonset Point, RI, 1943. gada decembrī. VF-4 bāzējās Devensas fortā Ayerā, Masačūsetā, kur tās piloti apmācījās Grumman F6F Hellcat .
Lairds un viņa eskadras biedri devās uz kaujas zonu uz USS klāja Bunkura kalns . 1944. gada 1. oktobrī leitnants j.g. Lairds tika paaugstināts par leitnantu.
Hellcat gatavojas sākt no USS Bunker Hill, kas 1944. gadā īsi uzņēma VF-4 “Red Rippers”. (Bettmann / Getty Images)
25. novembrī Lairds izcīnīja savu pirmo uzvaru Klusajā okeānā, kaujas slaucīšanas laikā pār Luzonu. Es biju mūsu eskadras daļas vadītājs, kad pārnācām pār šo lidlauku netālu no Manilas, viņš teica. Es uzaicināju eskadras vadītāju uz augšu un teicu: ‘Tur apakšā ir septiņi Toniji. Nogāzīsimies un paņemsim viņus? ’Bet eskadras vadītājs gribēja, lai viņi būtu gaisā, tāpēc mēs gaidījām, kad Toniji pacelsies. Pa to laiku mēs riņķojām pa laukumu un mūs sašāva. Es savā lidmašīnā noķēru dažas bedrītes. Beidzot šie Toniji pacēlās. Eskadras vadītājs un viņa spārns paņēma pirmos divus, bet es un mans spārns - trešo.
Kawasaki Ki-61 Tony bija gluds Japānas armijas cīnītājs ar šķidruma dzesēšanas motoru, bruņots ar diviem 20 mm lielgabaliem un dvīņu 12,7 mm ložmetējiem. Es ieniru no apmēram 8000 pēdām, uzņemot diezgan lielu ātrumu, atcerējās Lairds. Es paralēli Tonijam izmēģināju 90 grādu sitienu. Bet es vadīju pārāk daudz un redzēju, kā mani marķieri iet viņam priekšā. Es nometu to par matu un turpināju šaut, un viņš uzliesmoja. Tad viņš pārvērtās par mani, un mēs pagājām viens otram garām ne vairāk kā par 20 pēdām. Viņš bija pilnīgi liesmās. Mans spārns atradās man aiz muguras, un es domāju, ka viņš uzņems nākamo pacelšanās lidmašīnu, taču viņš to nedarīja. Viņš palika pie manis.
Pamanījis vēl vienu Tonija pacelšanos, Lairds devās viņam aiz muguras, gaidot, kamēr ienaidnieka cīnītājs sasniedz 4000 pēdas. Tad viņš ienira un apgāzās uz muguras, veicot split-S manevru, kas bija paredzēts, lai viņu novietotu slepkavībai. Bet japāņu pilots redzēja nākam zilo Hellcat un izvairījās.
Nākamā lieta, ko es zinu, ka viņš kāpj, cenšoties nokļūt tur, kur es biju, ko viņš nevarēja izdarīt, jo vēl nebija izveidojis pietiekami lielu ātrumu. Viņš bija vērsts tieši pret mani, un es tēmēju tieši uz viņu. Es nevarēju precīzi pateikt, kur iet mani marķieri, bet es iesitu viņam asti.
Abi kaujinieki centās iegūt priekšrocības, pagriežoties un pagriežoties, līdz Lairds atkal pārcēlās uz slepkavību. Bet tāpat kā ar pirmo Toniju viņš vadīja pārāk daudz. Es sev teicu: ‘Tu, manekens, vajadzēja mācīties no pirmā.’ Šoreiz es pārliecinājos, ka noliku degunu un labi viņam priekšā. Es redzēju, kā mani marķieri sitās starp motoru un pilota kabīni. Pēkšņi viņš apgāzās virpulī, pēc tam ienira zemē. Laikam biju nogalinājis pilotu.
Eskadra kopumā pretendēja uz septiņām uzvarām, ieskaitot Lairda divas. Es devu savam spārnajam kredītu par vienu no maniem, viņš teica. Mēs bijām komanda, un viņš bija pelnījis slepkavību, jo turējās pie manis kā līme.
Aptuveni mēnesi vēlāk mūs pārcēla uz USS Esekss , Lairds turpināja. Pēc vairākām neauglīgām misijām, kas pavadīja ap zemūdens torpēdas lidmašīnas ap floti, viņš iebruka grafika virsnieka birojā. Es teicu: ‘Čārlij, man pēdējās divas nedēļas nav bijis nekas cits kā šie atkritumu lidojumi. Ja es nesākšu saņemt savu daļu no iznīcinātāju slaucīšanas, es iesitīšu jums pa muti. ”
Nākamajā rītā, 1945. gada 16. janvārī, Lairds pamodās ar sāpošām sāpēm vēderā, taču uzzināja, ka viņam tika dota slaucīšana ar iznīcinātāju. Viņš neuzdrošinājās izlūgties misiju un nolēma izturēt sāpes. Mērķis bija Hainanas sala, kuru no Guandunas atdalīja Qiongzhou šaurums, karsti aizstāvēts Japānas kontrolētais reģions Ķīnas dienvidos.
Lairds un vēl septiņi F6F-5 piloti devās uz salu. Pa ceļam viņi pabrauca garām vienam Curtiss SB2C-4 Helldiver un diviem Hellcats. Kad Mitsubishi A6M5 Zero parādījās, Lairds piegāja tieši pie viņa un atklāja uguni. Es domāju, ka viņš pagriezīsies pa kreisi, un es pagriezos pret viņu, bet viņš pagriezās pa labi. Es viņam iesitu diezgan spēcīgi, bet ne tik spēcīgi, lai viņu notriecu. Es izdarīju vēl dažus tālmetienus uz viņu. Viens no viņa šasijas balstiem nokrita un es zināju, ka esmu viņu ievainojis. Tad es redzēju, kā Helldiver tiek pummelēts. ‘Piecelies tur un palīdzi tiem puišiem meklēt, un es parūpēšos par šo vienu,’ es teicu savai nodaļai, turēdama šo puisi. Bet tas Zeke bija ātrāks par manu Hellcat un pat ar vienu šasiju, kas karājās uz leju, es nevarēju viņu iegūt.
Tad tuvojās vēl viena lidmašīna augstākā augstumā, un es redzēju, ka tā bija [Mitsubishi A6M3] Hamp, kurai bija kvadrātveida spārnu gali. Viņš nāca pievienoties cīņai, bet gāja garu ceļu. Es uzkāpu un devu tam pilnu droseli un satiku viņu ar aci. Kad es izšāvu, viņš pēkšņi nometa, neizšaujot. Es droši vien iesitu pilotu, un viņš iegāja tieši ūdenī. Tad Lairds uzkāpa, lai atkal pievienotos pārējiem kaujiniekiem, un ieraudzīja, kā vēl viena Nulle vajā savu spārnu. Lai arī viņš atradās tālu zem un gandrīz ārpus diapazona, Lairds uzmanīgi mērķēja un sāka šaut. Par pārsteigumu Mitsubishi sāka smēķēt un pārtrauca vajāšanu.
Kopā Lairds un viņa spārns izvietoja pārējos spēkus. Atgriežoties pie Esekss , Lairds izrāpās no sava Hellcat un iesniedza kaujas ziņojumu savam eskadras komandierim. Es devos uz savu istabu un noliku, viņš teica. Sāpes bija vienkārši briesmīgas. Es lidoju sešas stundas. Beidzot es piezvanīju uz slimnieku. Kāds ārsts atbildēja, un es teicu: ‘Dok, man ir šīs briesmīgās vēdera sāpes. Vai jūs varat nosūtīt caurejas līdzekli? Varbūt tas palīdzēs. ”
Esekss Ārsta darbinieks teica, ka viņš nāk pie Lairdas, un, pārbaudījis pilotu, izsauca divus kārtībniekus un nestuves. Protestējot, Lairds tika nogādāts operācijā, kur tika noņemts smagi iekaisušais un izstieptais papildinājums. Ārsts teica: ‘Tu esi visveiksmīgākais puisis, kuru pazīstu. Ja tas pielikums būtu pārsprāgt, jūs būtu miris. ’Tas mani prātoja.
16. februārī Lairds atradās virs Japānas Mājas salām, un šoreiz mērķi bija divu dzinēju Mitsubishi Ki-21-II Sally bumbvedēji. Viņš bija kopā ar 20 Hellcats grupu un gaisa grupu no cita pārvadātāja, kas lidoja ar Vought F4U-1D korsāriem.
Kaut kā biezajā apmācies es zaudēju lielāko daļu savas grupas, un mēs bijām palikuši tikai četri, viņš teica. Otrs grupas komandieris lika mums četriem palikt augšā un nodrošināt aizsegu saviem diviem fotorekādes korsāriem, kamēr viņš un pārējie devās lejā un saplēsa lauku. Tas nebija tas, ko biju domājis, bet es piekritu. Tad es paskatījos uz leju un redzēju, kā šie divi bumbvedēji paceļas. Es nodomāju: ‘Cilvēk, es gribētu nokāpt un tos dabūt.’ Bet pat tad, ja Korsāri nira un streipuļo, neviens no viņiem neredzēja šos bumbvedējus.
Negribēdams ilgāk gaidīt, Lairds lika savai otrajai sekcijai palikt pie fotolidmašīnām, kamēr viņš un viņa spārns uzbruka bumbvedējiem. Es gāju pēc bumbas spārna un izšāvu sprādzienu, pārliecinoties, ka es viņu vadu. Viņš tikko pazuda lielā uguns bumbā un gabalā, kas nokrita. Es gāju tik ātri, ka zināju, ka pārspēšu līderi, tāpēc es atkal droselējos tukšgaitā un palēnināju pietiekami daudz, lai apgāzos un atgriezos pie viņa. Es viņam iesitu pa divām piespēlēm, tad nācu līdzās. Viņa kabīne bija pilna ar liesmu. Avārijas lūka atvērās, un šie trīs apkalpes locekļi izlēca. Viņiem nebija izpletņu. Es vēroju, kā viņi krīt no 2500 pēdām. Nepagāja ilgs laiks, lai tie nokļūtu zemē.
1945. gada aprīlī Lairds atgriezās štatos kā dūzis, kuram tika piešķirtas 5¾ uzvaras. Viņš tika norīkots uz Eksperimentālo iznīcinātāju eskadriļu 200 (XVF-200) Brunsvikā, Menas štatā, spēlējot kamikadžu lomu, kas ostā uzbrūk kuģiem, lai Jūras spēki varētu izstrādāt labāku aizsardzības taktiku pret pašnāvnieku lidmašīnām. Tas bija aizraujoši, viņš atzina. Mums bija 16 F8F lāču kaķi, 10 F6F Hellcats un 10 F4U korsāri. Es vadīju korsārus. Es paliku eskadronā līdz kara beigām.
Lairds turpināja izcelties vienaudžu vidū. 1947. gadā mums bija inspekcija, un kapteinis, kurš izdeva gala ziņojumu, teica: 'Man jāsaka, ka lielgabalu, bumbu un raķešu vingrinājumi, kurus esmu paveicis kopā ar leitnantu Lairdu, ir labākie, ko es jebkad esmu redzējis savā dzīvē.' Pēc tam viņš teica man: 'Diz, vai tu vēlies iekļūt strūklās?'
Lairda pasmaidīja atmiņā. Es teicu: „Kungs, es atdotu savu pareizo ģimenes dārgakmeni.” Viņš galu galā kvalificējās McDonnell FH-1 Phantom un F2H Banshee 1948. gada aprīlī.
Dizs pamāj pūlim Nacionālajās gaisa sacīkstēs 1949. gada 3. septembrī pēc tam, kad viņš un vēl trīs citi VF-171 piloti rekordīsā laikā lidoja no Ņujorkas uz Klīvlendu. (Pieklājīgi no vadītāja Dean Laird)
1949. gadā kādam bija doma rīkot reaktīvo sacīksti, un mēs četri no VF-171 devāmies uz Klīvlendu, kas saistīta ar Lairdu. Viņš un vēl trīs piloti lidoja Banshees no USS klāja Pusceļā Ņujorkā īpaša pārvadātāja parauglidojuma laikā. Es uzvarēju sacensībās ar vidējo ātrumu 549 jūdzes stundā, kas ir ātrākais ātrums, ko tajā laikā reģistrēja jebkuras sacensības.
1969. gadā Lairds, kurš bija izvietots NAS Miramar, atklāja, ka spēlē savu bijušo pretinieku lomu - japāņu pilotu, lidojošus iznīcinātājus un bumbvedējus 20th Century Fox episkajā producēšanā. Tora! Tora! Tora! Man piezvanīja draugs Vašingtonā, kurš meklēja pilotus ar pieredzi lidot astes vilkšanas mašīnās, viņš teica. Viņš man pastāstīja, kas tas viss ir, un mani nosūtīja uz MCAS El Toro netālu no Losandželosas, kur es atradu šos AT-6 Texans un BT-13 Valiants, kas bija pārveidoti par japāņu Vals, Kates un Zero. Es biju pirmais, kas tos lidoja un sajutu viņu apstrādes īpašības. ‘Kates’ pamatā bija pagarināti teksasieši, kuru fizelāžam priekšā un spārnu aizmugurē tika pievienotas vairākas kājas. ‘Val’ bija BT-13 ar riteņu spailēm un modificētu asti. Es domāju, ka kopumā bija 33, katrā bija 11 kaujinieki, torpēdas lidmašīnas un niršanas bumbvedēji. Kates bija grūts lidot, bija ļoti smags un lēns, bet mēs viņus aizlidojām līdz NAS Coronado.
Koronado golfa laukumā tajā dienā bija pensionējušies admirāļi Elijots Buckmaster un Makss Leslijs. Buckmaster bija bijis Yorktown kapteinis Midvejas kaujas laikā, un Leslija bija komandējusi pārvadātāja bombardēšanas eskadriļu 3. Lairds smaidīdams atcerējās: Man vēlāk teica, ka tad, kad mēs lidojām pāri kursam, Buckmaster pagriezās pret Lesliju un sacīja: 'Jēzu, Maks, es domāju mēs visus tos kucēnu dēlus nošāvām! '
Lidmašīnas tika pārvietotas uz leju līdz piestātnei un iekrautas otrā kuģa klājā Yorktown (pirmais bija nogremdēts Midvejā). Kalifornijas piekrastē direktors Ričards Fleišers no jauna izveidoja ienaidnieka triecienspēka vēsturisko pirmskara palaišanu. Yorktown Mūsdienu lidojumu kabīne bija pārklāta ar viltus loku un koka dēļiem, lai stāvētu kā pārvadātājs Akagi . Laird’s Val bija pirmais, kurš startēja, kad viņš un Džordžs Votkinss lidmašīnas ieveda rītausmas debesīs. Pēc tam lidmašīna tika pārcelta uz Havaju salām.
Komandieris Lairds 2016. gada jūlijā ieņem T-34C Turbomentor aizmugurējo sēdekli lidojumam ar viņa simto lidmašīnas tipu. (ASV flote)
Atvaļinātais Gaisa spēku pulkvežleitnants Artūrs Vailns bija Pērlhārboras uzbrukuma secību galvenais pilots. Viņš vadīja 47 ārpusbraucēju un pensionētu Jūras, jūras, jūras, armijas, gaisa spēku un Gaisa Nacionālās gvardes pilotu komandu, kas lidoja ar Japānas un Amerikas lidmašīnām. Viņiem bija jāapgūst plašas iemaņas tuvā sastāva veidošanā, jo viņi lidos šaurās vietās un ļoti zemā līmenī virs aktīvajām Jūras un Gaisa spēku iekārtām. Lairds un viņa citi piloti lidoja vairāk nekā 4000 stundas gaisā, kamēr viņi bombardēja Pērlhārboru. Tas tika rīkots tieši tā, it kā mēs plānotu īstu streiku, viņš teica. Priekšējais gaisa kontrolieris sadarbojās ar operatoriem, lai pastāstītu mums, kad nākt ieskrieties vai veikt atkārtotu uzņemšanu. Lielākajā daļā kadru bija tikai trīs lidmašīnas, tikai Art un es, kā arī jauns jūras kājnieks, kurš tikko bija atgriezies no Vjetnamas. Mēs valkājām japāņu lidojuma jakas un brūnas ādas ķiveres ar kažokādas oderi.
Pirmajā uzbrukumā Battleship Row biju vienā no Kates. Mēs ienācām zemu, nolaidāmies un devāmies iekšā. Protams, nebija neviena kuģa. Tas notika vēlāk. Bet tas bija neticami.
Lairds turpināja lidot ar reaktīvajām lidmašīnām un uzkrāt vairāk nekā 8000 stundas gaisā, tostarp 4700 lidmašīnās, līdz 1971. gadā aizgāja kā komandieris. Man ir ļoti paveicies, viņš teica.
2016. gada 9. jūlijā 95 gadus vecais pilots vadību pārņēma Beechcraft T-34C Turbomentor aizmugurējā sēdeklī un ar leitnantu Kmdr. Nikola Džonsone priekšā, pacēlās no Koronado un veica dažas apskates vietas pie Sandjego krastiem, kam sekoja abas lidmašīnas, veicot ailerona ruļļus virs mācību zonas. Tas bija 100. lidmašīnas tips, kas papildināja viņa lidojuma žurnālu.
Marks Karlsons raksta no San Markosas, Kalifornijā. Viņa jaunākā grāmata ir Jūras kājnieku zaudētā eskadra: VMF-422 odiseja . Papildu lasījums: Uguns debesīs: gaisa karš Klusā okeāna dienvidos , autors Ēriks M. Bergeruds; un Pacific Air , autors Deivids Sīrss.
Šī funkcija sākotnēji parādījās 2018. gada maija numurā Aviācijas vēsture . Abonējiet šeit!
Copyright © Visas Tiesības Aizsargātas | asayamind.com