1944. gada februārī Senttrondē Oberleutnants Heincs Volfgangs Šnaferers parāda savu 47. uzvaras latiņu uz sava Messerschmitt Me-110G stūres.
Pieklājīgi no Kena Raita
Pēc saulrieta Luftwaffe vadošais nakts iznīcinātājs nodarīja postījumus RAF bumbvedēju formējumos.
Otrā pasaules kara laikā vācieši RAF Bomberu komandai uzņēma milzīgu nodevu. Starp agresīvākajiem Nachtjäger jeb nakts cīnītāji bija Helmuts Voltersdorfs (24 uzvaras), Martins Drūzs (43), Ludvigs Bekers (44), Heinrihs princis zu Sajns Vitgenšteins (88) un Helmuts Lents (110). Haincs Volfgangs Šnaufers tomēr atradās viņu visu pirmajā vietā, nolaižot neticamu 121 sabiedroto lidmašīnu, lai kļūtu par vēstures nakts cīņu dūžiem.
Šnaufers, kurš dzimis Štutgartē 1922. gada 16. februārī, pusaudža gados bija pakļauts strauji izplatītajam Trešā reiha nacionālismam. Ieinteresēts par valsts atbalstīto aviācijas propagandu, viņš 1939. gadā iestājās planieru skolā Potsdamā un pievienojās Luftwaffe tā paša gada 15. novembrī. Sākotnēji apmācīts daudzdzinēju lidmašīnās un Messerschmitt Me-110 iznīcinātājs (iznīcinātājs) dvīnis, viņš pārgāja uz nakts cīnītāju apmācību un tika norīkots uz II grupa gada Nachtjagdgeschwader 1 (II / NJG.1) 1941. gada novembrī un kļuva par tās tehnisko virsnieku 1942. gada aprīlī.
Galvenais Luftwaffe lidaparāts nakts pārtveršanai Me-110 bija bruņots ar diviem 20 mm lielgabaliem un četriem 7,92 mm ložmetējiem degunā, turklāt ar elastīgu aizmugurē uzstādītu ložmetēju. Vācieši atklāja visveiksmīgāko ienaidnieka bumbvedēju uzbrukuma metodi - tuvoties no apakšas un aizmugures, izmantojot tumšo zemi kā aizsegu un gaišākas nakts debesis upura siluetam. Atrodoties pozīcijā, pilots pacēlās un šāvās, mēģinot ietriekt iekšējās degvielas tvertnes spārnos. Tā kā tvertnes nebija pašaizlīmējošas, daži labi izvietoti šāvieni parasti izraisīja bumbvedēja aizdegšanos vai eksplodēšanu.
1943. gada beigās Pols Mahle, Luftwaffe apakšvirsnieks, nāca klajā ar ideju izmantot 20 mm lielgabalu pāri, kas slīpi uzstādīti aiz pilota. Pēc neskaitāmiem sistēmas testiem ar kodu Dīvaina mūzika (slīpa mūzika), tā tika uzstādīta uz Me-110G. Nachtjäger pilotiem tagad bija izvēle: Uzbrukt parastajā veidā vai novietot savus kaujiniekus nedaudz zem bumbvedēja, pēc tam pakāpeniski uzkāpt uz bumbvedēja apakšpuses un no 100 līdz 200 metru attālumā 70 grādu leņķī raidīt muguras lielgabalu. Schnaufer rakstīja, ka viņš parasti tēmēja uz labās puses spārnu, lielu mērķi. Bet atšķirībā no dažiem, kas kļuva atkarīgi no Dīvaina mūzika metodi, viņš vienlīdz labi pārzināja abas taktikas.
Šnaufers, centrs, kopā ar radiologu Fricu Rumpelhardtu un mehāniķi Vilhelmu Gensleru. (Kena Raita pieklājība)
Nakts iznīcinātājs Me-110G pārvadāja trīs cilvēku apkalpi. Vilhelms Genslers bija parastais Šnaufera lidojumu mehāniķis, savukārt radio operators Fricis Rumpelhards bija atbildīgs par sakariem, navigāciju un viņu astes aizstāvēšanu ar ložmetēju 7,92 mm MG 15. Vēlāk Me-110G varianti tika aprīkoti ar dvīņu ložmetējiem, taču Šnaufers galu galā atteicās no sava aizmugurējā bruņojuma, lai palielinātu savas lidmašīnas ātrumu. Lai gan abi vīrieši sekmēja Šnaufera 121 uzvaru, Rumpelhards oficiāli dalījās 100 no tām.
Pirmo nogalināšanu Šnaufers izdarīja naktī no 1942. gada 1. uz 2. jūniju, kad viņš notrieca Handley Page Halifax no 76. eskadras, RAF, aptuveni 15 kilometrus uz dienvidiem no Luvenas, Beļģijā. Šnaufers savu Me-110 novietoja nedaudz zem Halifax un apmēram 150 metrus uz sāniem, un viņa upuris acīmredzot tika pilnībā noķerts, kad Šnaufers devās uz slepkavību, pievilcies un aizturējis banku Lielbritānijas bumbvedēja aizmugurē. Viņš nospieda šāviena pogu, un Halifax lidoja cauri nāvējošai lielgabalu šāviņu un ložmetēju ložu koncentrācijai. Pēdējā brīdī Šnaufers pabīdīja savu vadības kolonnu uz priekšu, strauji nirstot, lai izvairītos no jebkāda atgriešanās no Halifax aizmugurējā tornīša, pirms izdarīja vēl vienu piespēli bumbvedējam. Viņa pirmā piespēle izraisīja ugunsgrēku, bet ar otro uzbrukumu liesmas sāka līst ārā no spārna, kas apzīmēja bumbvedēja likteni. Tieši pirms Halifax niršanas uz zemes visiem komandas locekļiem, izņemot divus, izdevās glābt. Mēs redzējām, kā apkalpe glābj līdzekļus, vēlāk Šnaifers rakstīja. Mēs priecājāmies, ka viņi izdzīvos un kļūs par ieslodzītajiem. Mūsu prieks par mūsu pirmo uzvaru bija bezgalīgs.
Handley Page Halifax no 77. eskadras drupas atrodas izcirstā egļu plantācijā Queloh, ziemeļrietumos no Eschede, Vācijā. Nošauts 1943. gada 24. augusta naktī, spridzinātājs bija Šnaufera 25. upuris. (IWM HU 25822)
Šnaufera pacēlums bija īslaicīgs. Kad viņš aizvērās otrajā spridzinātājā, tā atgriešanās uguns viņam ietriecās kreisajā kājā. Lai gan viņš droši piezemējās Sentrondas lidlaukā, viņš atgriezās II / NJG.1 līdz 25. jūnijam. Tā būtu vienīgā reize, kad kara laikā Šnaufers vai kāds no viņa apkalpes locekļiem tika ievainots. 1. augustā viņš atgriezās savā solī un pēc tam dažos, notriecot divus Vikersu Velingtonu un Ārmstrongu-Vitvitu Vitliju. Viņa rādītājs gada beigās bija septiņi, un viņš to nepārtraukti paaugstināja līdz 42 līdz 1943. gada beigām, kad saņēma Bruņinieka krustu.
1944. gada 16. oktobrī Ādolfs Hitlers pievienoja Dimantu balvu Šnaufera bruņinieka krustam. Viņš 4. novembrī tika pakļauts NJG.4 komandai Guterslohā un decembrī paaugstināts par majoru. 22 gadu vecumā viņš bija Luftwaffe jaunākais spārnu komandieris. Sākoties 1945.gadam, viņa rādītājs bija 108, taču viņš vēl nebija tālu no finiša.
Šnaufera visproduktīvākā nakts iestājās 1945. gada 21. februārī, kad viņam tika uzticēts iznīcināt deviņus RAF smagos bumbvedējus - divus tajā pašā rītā un vēl septiņus tajā pašā vakarā. Pētījumi liecina, ka viņš 21. februārī faktiski iznīcināja 10 lidmašīnas, no kurām viena netika oficiāli atzīta.
Viņa astotais upuris tajā naktī bija Euro Lancaster ar Nr. 463 (Austrālijas) eskadra atgriežas no reida Mellelland kanālā. Lancaster komandēja lidojošais virsnieks Greiems Farovs no Austrālijas dienvidiem, un Lankasteram bija liela problēma: piekārta 1000 mārciņu bumba. Farrovs lidoja vienā līmenī ar atvērtajām bumbas nodalījuma durvīm, kamēr ekipāža mēģināja atrisināt situāciju. Neilgi pēc tam, kad bumba tika galīgi izmesta, Lancaster tika notriekts ar lielgabala čaulām, sabojājot galēji labo dzinēju un sagraujot navigatora galdu, elektrisko paneli un labās puses spārnu atlokus. Lidmašīnas inženieri ievainoja šrapnelis. Neskatoties uz to, ka neviens no apkalpes locekļiem nevarēja pozitīvi identificēt uzbrucēju, vidējais augšējais lielgabalnieks domāja, ka viņš pirms uzbrukuma redzēja, kā lidmašīna iet garām no kreisās uz labo pusi.
Uguns sāka izplatīties pa labo spārnu. Liekot saviem vīriešiem glābt, Farrovs noturēja lidmašīnu stabili, līdz viņa seši apkalpes locekļi izkāpa no nolemtās lidmašīnas. Tad ar savu lidmašīnu gandrīz otrādi viņš arī sniedza palīdzību.
Izredzes izdzīvot kropļoto bumbvedēju nāves karos Otrā pasaules kara laikā bija aptuveni katrs ceturtais. Pēc kara Rumpelhards liecināja, ka šajā konkrētajā gadījumā Halifax apkalpe izdzīvoja, jo Schnaufer Dīvaina mūzika ieroči iestrēguši kritiskā brīdī, liekot viņam pārtraukt uzbrukumu.
Karam sākoties, vācu militārajai mašīnai sabrūkot visās frontēs, Luftwaffe liktenis tika apzīmogots. 1945. gada 4. maijā tika parakstīti nodošanas dokumenti visiem vācu karaspēkiem Vācijas ziemeļrietumos, Nīderlandē un Dānijā. Līdz tam laikam Šnaufers un viņa apkalpes locekļi bija iznīcinājuši ekvivalentu pieciem pilnīgiem eskadroniem, izlaižot no darba aptuveni 850 sabiedroto lidotājus, ar aptuveni 700 nogalinātiem, 125 kļūstot par kara gūstekņiem un 25 izvairoties no sagūstīšanas un galu galā atgriežoties Anglijā. Neatkarīgi no iespaidīgā skaita, Šnaufers, Rumpelhards un Genslers bija vienīgā pilnīgā gaisa kuģu apkalpe Luftwaffe, kurai piešķirts Bruņinieka krusts.
Sakaujot savu valsti, Šnauferam bija nepatīkams uzdevums teikt pēdējo runu pārējiem NJG vīriem.4. Emocionālā uzrunā viņš stāstīja par spārna lepno ierakstu: viņi notrieca 579 bumbvedējus, bet par to maksāja 102 kaujinieki, kā arī aptuveni 400 virsnieki, apakšvirsnieki un pieaicināja vīriešus, tostarp 50 uz vietas.
Šnaufera Me-110 kreisais stūris, kas tagad atrodas Londonas Imperiālā kara muzeja kolekcijā, parāda viņa uzvaras kopsummu kara beigās: 121. (IWM EPH 2961)
Šnauferu un viņa vīriešus 1945. gada maijā angļi saņēma gūstā Eggebeck, NJG.4 pēdējā bāzē Šlēsvigā-Holšteinā. Pēc atbrīvošanas tajā pašā gadā Šnaufers atgriezās dzimtajā pilsētā Kalvā, kas toreiz bija sabiedroto kontrolētās Vācijas daļa.
1946. gadā Šnaufers un cits vācu ace Georg-Hermann Greiner tika arestēts un ieslodzīts uz sešiem mēnešiem pēc tam, kad viņi nelikumīgi šķērsoja robežu uz Šveici. Cerot turpināt lidot Dienvidamerikā, abi bija pametuši Vāciju, lai mēģinātu dibināt kontaktus aviācijas nozares ārpusē.
Pēc tam Šnaufers pārņēma ģimenes vīna biznesa vadību un izveidoja to ļoti veiksmīgam uzņēmumam. Vilhelms Genslers devās strādāt uz Schnaufer firmu, savukārt Fricis Rumpelhards kļuva par administratoru lauksaimniecības koledžā Rietumvācijā.
Schnaufer produkti joprojām ir ļoti novērtēti Vācijas vīna tirdzniecībā. Bet ironiskā likteņa līknē prasmīgais nakts cīnītājs, kurš pārdzīvoja kara briesmas, 1950. gadā Francijā tika nogalināts ar ātrumu braucošu kravas automašīnu vadītāju. Kādu laiku bija stāsti, ka Šnauferu faktiski ir nogalinājuši bijušās Francijas pretošanās pārstāvji, taču neatkarīgā autopsija atklāja, ka viņa nāve bija nelaimes gadījums.
Bijušais Nachtjäger ir apglabāts Kalvā. Uzraksts uz viņa kapakmens skan šādi: Šeit atpūšas labākais un nezaudējušais Otrā pasaules kara nakts cīnītājs majors un spārnu komandieris Heincs Volfgangs Šnaufers 1922. – 1950. Ir arī dzejoļu rindas, tostarp: Tevi, vai es sveicinātu savu spārnu kulšanā / Mana sirds pareģo, lai es triumfētu tavā vārdā / Turpmāk lepns ērglis, tev mākonim jāpiekāpjas.
Pēdējā Me-110G-6 vertikālais stabilizators, ar kuru lidoja Šnaufers, atrodas Austrālijas kara memoriālā Kanberā. Kreisās puses stabilizators, acīmredzot no šīs pašas lidmašīnas, atrodas Londonas Imperatora kara muzejā. Abiem ir 121 simbols, kas apzīmē uzvaras - atgādinājums par abu pušu traģisko izšķērdēšanu Otrā pasaules kara laikā.
Sākotnēji publicēts 2009. Gada novembra numurā Aviācijas vēsture . Lai abonētu, noklikšķiniet šeit.
