Bernds Horns
Drosmīgās vācu gaisa operācijas Norvēģijā un Zemajās valstīs 1940. gada pavasarī ar varu iepazīstināja pasauli ar jaunu kara veidu. Viņi arī mainīja daudzu sabiedroto augstāko līderu pirmskara plaši izplatīto priekšstatu, ka izpletņlēcēju operācijas nav nekas vairāk kā tikai triks. Pēc vācu gaisa uzbrukuma sabiedrotie sāka uzskatīt par desantnieku roku, galvenokārt pēc ugunīgā Lielbritānijas premjerministra Vinstona Čērčila pavēles. Tomēr pat viņa ietekme sākotnēji tika izslēgta.
Čērčila militārie komandieri dedzīgi pretojās, daļēji sava konservatīvisma dēļ, bet arī tāpēc, ka viņi saskārās ar tūlītēju Anglijas aizstāvēšanas krīzi un atjaunoja Lielbritānijas armiju, kas spējīga cīnīties ar modernu karu. Lielākā daļa komandieru uzskatīja, ka karadarbībā pret Vāciju gaisa spēki maz noderēs. Rezultātā Čērčils sākotnēji piekrita izpletņlēcēju korpusam, kurā bija pieci simti vīriešu, nevis sākotnēji iecerētie pieci tūkstoši. Amerikāņi arī bija apmierināti ar testa vienības izveidošanu.
Pārsteidzošie vācu desantnieku panākumi Krētas iekarošanā 1941. gada maijā saniknoja Čērčilu. 27. maijā viņš paziņoja: Mums vajadzētu būt 5000 izpletņlēcēju un vienas gaisa desanta pēc Vācijas parauga. Četras dienas vēlāk Lielbritānijas ģenerālštābs un aviācijas štābs vienojās pēc iespējas ātrāk virzīties uz priekšu ar gaisa programmu. Brigāde, kurā bija divdesmit pieci simti pilnībā apmācītu izpletņlēcēju, bija jāveido līdz 1941. gada 1. jūlijam. Vēl pirms tas tika sasniegts, armijas darbinieki sāka plānot divīzijas lieluma organizāciju. Gandrīz paralēlā ceļā amerikāņi arī pielika pūles tādā pašā mērogā, pārvēršot savu 82. motorizēto kājnieku divīziju gaisa lomā 1942. gada 26. jūnijā.
Kaut arī vācu panākumi Krētā nepārprotami bija katalizators sabiedroto filozofijas maiņai pret gaisa spēkiem, bija arī citi faktori, tostarp sabiedrības uztvere. Līdz 1942. gada vasarai kara plūdmaiņas sāka mainīties, un sabiedrība pieprasīja varoņus. Stingri, bezbailīgi desantnieki varēja apmierināt šo vajadzību. Tas ceļ mūsu morāli, tas stingrina mugurkaulu un nostiprina sabiedrības mugurkaulu, lai dzirdētu runas par neatkarīga tipa gaisa operāciju, sacīja ģenerālleitnants E. M. Flanagans. Pēc vairāku gadu sabiedroto sakāvēm sabiedrība izsalkusi pēc iespējām sist pretī, kā Flanagans izklāstīja, ar spēku, kas spēja dot nāvējošu triecienu ienaidniekam dziļi viņa pagalmā.
Nepagāja ilgs laiks, līdz feldmaršals Bernards Lovs Montgomerijs varēja pateikt: Kad kaujas laukā ir redzama sarkanbrūna berete [kas nozīmē desantnieku], tā uzreiz raisa pārliecību, jo ir labi zināms, ka tās nēsātāji ir labi vīrieši un patiesi, un viņiem ir visaugstākie standarti visās lietās.
Izpletņlēcēja publiskā pievilcība bija negaidīts ieguvums no revolucionāras kara formas. Apbrīnojamās vācu uzvaras Zemajās valstīs 1940. gadā deva sabiedrībai ieroci, kas tika uztverts kā pārspēj Pirmā pasaules kara tranšeju kara apslāpējošo nāvi, bezjēdzību un letarģiju. Desantnieks tika attēlots kā vadošā mala, mūsdienu kara šķēpa gals. Gaisa desanta spēki tika uzskatīti par īpašiem karaspēkiem ar ļoti bīstamu misiju. Vecākie militārie līderi raksturoja embrionālo Lielbritānijas izpletņlēcēju korpusu kā elites vienību, kas veic visgrūtāko darbu Lielbritānijas armijā. Turklāt vecākie militārie virsnieki aprakstīja desantniekus kā superkaravīrus. Viņu uzdevums tika definēts kā nekas cits kā atvieglot armijas vispārēju virzību, izmantojot ienaidnieka sānos un aizmugurē galvenās iekārtas un reljefu. Turklāt desantniekiem viskritiskākajos uzbrukuma brīžos bija jārada trauksme un izmisums, kā arī apjukums ienaidnieka drošajās vietās. Attaisnoti vai nē, desantnieki tika uzskatīti par nepieciešamu militāru panākumu priekšnoteikumu.
Plašsaziņas līdzekļi palīdzēja noteikt mūsdienu desantnieka lomu. Daudzos avīžu rakstos izpletņa brīvprātīgie tika aprakstīti tikpat grūti kā nagi, visstingrākie un gudrākie karavīri valsts armijā. Viņi ir labi, iespējams, lieliski karavīri, rakstīja viens žurnālists, cītīgs, dedzīgs, ātri domājošs un alkstošs cīņai. Saskaņā ar Larry Gough teikto amerikāņu žurnālā Brīvība , Pirmkārt, [izpletņlēcēji] ir ideāli eksemplāri. Viņiem ir jābūt, jo viņu darbs ir rupjš, grūts un pilns ar lieliskām iespējām ievainot. Garīgi viņi ātri iedarbojas, atkal tāpēc, ka to prasa viņu darbs, jo sekundes daļās var izšķirt tūlītēju nāvi vai veiksmīgi pabeigtu darbu. Vēl viens rakstnieks uzstāja, ka viņi ir visdrosmīgākie un izturīgākie karavīri ... uzdrīkstas, jo viņi mācīsies kā desantnieki: izturīgi, jo desantnieki veic vissmagākos darbus sirseņu ligzdās aiz ienaidnieka līnijas. Drīz vien militārajiem līderiem nebūtu bijis iespējams ignorēt šo progresu mūsdienu karadarbībā.
Lai gan konservatīvā militārā štāba virsnieki un komandieri nebija tik viegli pārliecināmi, viņu vecāko cilvēku direktīvas, kā arī iespējamo gaisa lomu konceptualizācijas attīstība arī mudināja mainīt sabiedroto domas. Līdz 1941. gadam parastā domāšana izpletņlēcēju karaspēkam piešķīra divas elementāras primārās funkcijas. Pirmkārt, bija nozīmīgas operācijas, kurās desantnieki tika nodarbināti, lai notvertu konkrētu vitāli svarīgu mērķi. Otrā funkcija ietvēra neliela gaisa karavīru skaita nomešanu, lai veiktu reidus pret štābu, infrastruktūru vai maziem taktiskas, operatīvas vai stratēģiskas nozīmes objektiem. Daudzās aprindās operācijas gaisā tika uzskatītas par gandrīz pašnāvības misijām.
Līdz 1942. gadam izzuda uzsvars uz gaisa operācijām kā taktiskā līmeņa instrumentu. Patiesībā svārsts bija pagriezies pretējā galējībā. ASV Kara departamenta 1942. gada stratēģijas grāmatā skaidri norādīts ... nevar cerēt uz panākumiem desanta operācijās, ja vien nevar būt drošs par izpletņlēcēju sadarbību līdz šim nesapņotā mērogā. Izpletņlēcēji tagad tika uzskatīti par visas operācijas panākumu virzienu.
Līdz 1943. gadam sabiedrotie desantniekiem piešķīra trīs galvenās funkcijas. Pirmais uzsvēra ass izstumšanu no okupētās teritorijas. Gaisa desanta karaspēks bija atbildīgs par palīdzību konvencionālajiem spēkiem kopīgās operācijās, uzbrūkot ienaidnieka aizmugurē un palīdzot galveno spēku izrāvienam. Šajā statusā viņiem tika paredzēts arī aizkavēt ienaidnieka rezerves, turot defilus starp tiem un tilta galvām, vai gluži pretēji iznīcināt visus ienaidniekus, kas mēģina atkāpties. Turklāt desantniekiem tika piešķirti arī iespējamie uzdevumi sagūstīt ienaidnieka lidlaukus, radīt novirzījumus un sagrābt vai iznīcināt karojošo štābu, lai paralizētu ienaidnieka spēju nodrošināt saliedētu aizsardzību.
Gandrīz visos gadījumos, paskaidroja ģenerālmajors Ričards Galē, komandējot Lielbritānijas 6. gaisa desanta divīziju, Gaisa desanta spēki vadīs ceļu un būs uzbrukuma šķēpgalvis. Izstrādājot, viņš paskaidroja, ka jums var nākties veikt šādus uzdevumus: ieņemt pozīciju ienaidnieka aizmugurē, sagriezt viņa sakarus un izolēt viņu no stiprinājumiem; uzbrūk ienaidniekam aizmugurē, kamēr mūsu galvenie spēki uzbrūk viņa frontei; sagūstīt lidlaukus ienaidnieka valstī; palīdzēt jūras vai upju šķērsošanā, izveidojot placdarmu; [un / vai] iebrukt īpašos mērķos.
Otra galvenā desantniekiem piešķirtā funkcija bija strādāt patstāvīgi. Aizņemoties no vācu modeļa, stratēģi iedomājās gaisa spēkus, kas sagrābj salas vai apgabalus, kas nav vai nu stingri aizstāvēti, vai nav stiprināmi, kā arī pozīcijas, kas varētu graut ienaidnieka augumu starptautiskā un vietējā mērogā un, iespējams, iznīcināt sabiedrības morāli. Turklāt tas varētu piesaistīt ienaidnieka rezerves, kuras varētu izmantot citur. Turklāt desantnieki, kas strādā neatkarīgi, varētu izmantot svarīgas iekārtas, piemēram, naftas pārstrādes rūpnīcas un valdības centrus. Desantniekiem tika dots arī iespējamais uzdevums palīdzēt partizānu spēkiem, nodrošinot apmācītu karavīru kodolu. Būtībā desantnieku vienībām bija jārīkojas neatkarīgi, lai piesaistītu ienaidnieka resursus, vai arī prasīja, lai ienaidnieks iegulda lielu daudzumu aprīkojuma un darbaspēka, lai nodrošinātu viņa aizmugures teritoriju drošību.
Trešā desantnieka funkcija bija uzmākšanās. Stratēģi paredzēja gaisa karaspēku, kas darbojas nelielā skaitā, bieži vien lielā attālumā no galveno operāciju zonas. Izpletņlēcējiem šīs funkcijas ietvaros tiktu uzticēti uzdevumi uzmākties sakarus un iznīcināt lidmašīnas, transportu, signālu stacijas, dzelzceļa vilcienus, slēdzenes, tiltus un rūpnīcas. Turklāt viņi būtu atbildīgi arī par ienaidnieka degvielas, krājumu un aprīkojuma iznīcināšanu, kā arī panikas izraisīšanu civiliedzīvotāju vidū.
Neskatoties uz izpletņlēcēju pieaugumu un to plašo sabiedrības pievilcību, konvencionālie militārie līderi sirsnīgi nepieņēma atsevišķu gaisa vienību un formējumu izveidošanu. Gaisa desantētāji turpināja apgalvot, ka izpletņlēkšana ir tikai vēl viens līdzeklis kaujas laukā. Daži uzskatīja, ka nav nepieciešams izveidot īpašus gaisa spēkus. Kad parādījās vajadzība pēc izpletņlēcēju karaspēka, viņi uzskatīja, ka izraudzītās regulārās vienības var viegli apmācīt.
Tomēr šī argumentācija un filozofiskā ievirze nepārprotami liecināja par vairumā izpratnes trūkumu par karadarbību gaisā. Gaisa kaujas lauks bija ievērojami atšķirīgs - daudz prasīgāks un nepielūdzamāks. Neapšaubāmi, tam bija nepieciešami īpaša veida karotāji. Izpletņlēcēji bija rūpīgi jāizvēlas, tiem jāatbilst īpašām psiholoģiskām prasībām un viņiem ir fiziska izturība, kas pārsniedz vidusmēra karavīra izturību. Viņu apmācība bija ievērojami grūtāka, ja ne nogurdinoša. Tikai bezbailīgi, izturīgi, pašpaļāvīgi cilvēki varēja izdzīvot no velna katla, kas bija gaisa kaujas lauks.
Ir skaidrs, ka jebkurš karavīrs, kurš iesaistās cīņā, saskaras ar milzīgu izaicinājumu. Tomēr atšķirīgais gaisa kaujas lauks parādīja īpašus pārbaudījumus, ar kuriem normāls karavīrs nesaskārās. Pirmkārt, izpletņlēcēji ir ārkārtīgi neaizsargāti, izvietojot tos mērķim. Lidojumā esošā gaisa armada sastāv no lielām, smagām transporta lidmašīnām, kā arī lidmašīnām, kas velk planierus. Tie bija raksturīgi lēni, aicinot mērķus gan pretgaisa aizsardzības ugunsgrēkiem, gan ienaidnieka kaujiniekiem. Kontrolēt visu gaisa koridoru bija izšķiroša nozīme un tas prasīja gaisa pārākumu vai vismaz vietējo gaisa pārākumu visā maršrutā.
Turklāt lidojums bieži fiziski aplika ar nodokļiem. Lidmašīnas sasprāga un plosījās, mētājās iepriekšējo lidmašīnu mazgāšanā, un pilotu mēģinājumi izvairīties no pārslām radīja papildu stresu gaisa karavīriem. Pētījumi ir parādījuši, ka turbulentu lidošanas apstākļu izraisīta gaisa slimība pati par sevi rada nogurumu. Izpletņlēcējs, nolaižoties, var būt izsmelts no sitiena gaisā, ko papildina uztraukums un spriedze, un no aprīkojuma nēsāšanas, kura svars varētu būt simts vai vairāk mārciņu.
Nākamais izaicinājums bija paša piliena precizitāte. Pat ja lidmašīna sasniedza galamērķi, pilotiem bija grūti nolaist desantniekus mērķī. Vienkāršas navigācijas kļūdas radīja problēmas, tāpat kā stiprs vējš un slikti laika apstākļi. Slikti apmācītas un nepieredzējušas gaisa kuģu apkalpes bieži vien nespēja uzturēt sastāvu un izlaida savus desantniekus pārāk lielā augstumā vai pārāk lielā ātrumā. Piemēram, operācijas “Husky” laikā, 1943. gada jūlija iebrukuma Sicīlijā laikā, sabiedroto pilotiem vajadzēja nomest lādiņus no sešsimt pēdām no C-47 Dakota lidmašīnas. Pilotiem arī nācās palēnināt lidmašīnu gandrīz līdz apstāšanās ātrumam, kas bija simts jūdzes stundā. Tā vietā desantnieki tika izmesti piecpadsmit simtu pēdu augstumā, kamēr lidmašīnas brauca gandrīz ar savu maksimālo ātrumu - divi simti jūdžu stundā. Papildus navigācijas problēmām un spēcīgam vējam pilotu nespēja uzturēt pareizu nolaižamo stāju izraisīja 3 405 amerikāņu desantnieku izkaisīšanos sešdesmit jūdžu joslā Sicīlijas dienvidaustrumos.
Tajā pašā nolaižamajā pilienā pulkvedis Džeimss Gavins, pulka komandieris 82. gaisa desanta divīzijā, pirmajās desanta stundās nonāca ienaidnieka teritorijā ar tikai deviņpadsmit viņa karavīru spēku. Vēlāk viņš lēsa, ka tikai 12 procenti jeb apmēram 425 no 3 405 vīriešiem faktiski nolaidās kaut kur pludmales priekšā, kā plānots.
Divdesmit četras stundas pēc viņa atlaišanas pulka komandieris pulkvedis Rubens Takers varēja sastādīt tikai ceturtdaļu no diviem tūkstošiem vīriešu, kuri bija pametuši Āfriku. Tāpat šīs operācijas laikā tikai divdesmit septiņi no paredzētajiem divsimt britu desantnieku spēkiem (jeb 14 procenti) nolaidās pietiekami tuvu viņu mērķim, lai iesaistītos cīņā par Ponte Grande.
Gandrīz gadu vēlāk Normandijā no sešdesmit sešiem simtiem amerikāņu 101. gaisa desanta divīzijas vīriešu, kuri nokrita D-Day agrā stundā, dienas beigās joprojām bija pazuduši trīsdesmit pieci simti. Kā papildu piemēru var minēt, ka 1944. gada 15. augustā operācijas “Dragoon” ietvaros Le Muy apgabalā, Francijas dienvidos, pieci tūkstoši sabiedroto desantnieku no 1. Gaisa desanta desantniekiem nometās Francijas dienvidos. Aptuveni 60 procenti amerikāņu desantnieku un 40 procenti britu piezemējās pārāk tālu no nolaišanās zonām, lai to varētu uzskatīt par veiksmīgu kritienu.
Normandijas iebrukuma laikā britu 3. izpletņlēcēju brigādes komandieris brigādes komandieris Džeimss Hils brīdināja savus karaspēkus par iespējamo neskaidrību, ar kādu viņi varētu saskarties ar šiem vārdiem: Kungi, neskatoties uz jūsu lielisko sagatavotību un pavēlēm, nebaidās, ja valda haoss. Tas neapšaubāmi būs.
Kaut arī slikti apmācītas un nepieredzējušas lidmašīnu apkalpes bija viens no iemesliem, kāpēc veicās sliktā kritienā, tās noteikti nebija vienīgais iemesls, kāpēc izpletņlēcēji nesasniedza savus mērķus. Piloti saskārās ar bīstamiem uzdevumiem. No 144 lidmašīnām, kas atstāja Āfriku un ar ASV 504. izpletņlēcēju kājnieku pulku devās uz Sicīliju, divdesmit trīs nekad neatgriezās, trīsdesmit septiņas nodarīja ievērojamus postījumus, un pusei lidmašīnu bija nepieciešams liels remonts, pirms tās varēja atkal lidot. Pārslodze un ienaidnieka gaisa darbība bieži vien izraisīja pilotu izvairīgu darbību, kas radīja milzīgas grūtības gaisa karavīriem un bieži noveda pie nokavētām nolaišanās zonām. Kad mēs tuvojāmies nolaišanās zonai, lidmašīna veica vardarbīgus izvairīšanās pasākumus, atcerējās deviņpadsmit gadus vecais desantnieks Bils Lovats. Tuvojoties durvīm, es ar roku un kāju mudžeklī mani spēcīgi atmeta uz pretējo lidmašīnas pusi.
1943. gada 24. septembra vakarā Krievijas Dņepras upes ofensīvas laikā padomju piloti panikā nonāca līdz frontes līnijām un sāka saņemt spēcīgu zenītuguni. Viņu pilieni bija plaši izkliedēti un nonāca pie mērķa. No 4575 desantniekiem un 666 kravas konteineriem, kas nokrituši, 2017 vīrieši (jeb 44 procenti) un 590 kravas konteineri (89 procenti) nesasniedza paredzēto nomešanas zonu. Vācieši ziņoja, ka no 296 lidotajiem lidojumiem notrieca tikai trīs lidmašīnas un vienu planieri. Šis zemais slepkavību līmenis spēcīgi norāda, ka padomju piloti pārmērīgi reaģēja un nespēja sasniegt savus mērķus.
Tomēr tā nebija tikai padomju pieredze. Mēs, izvairoties no izvairīšanās, zaudējām vairākus cilvēkus virs jūras [D-dienā], kuri nokrita, atklāja amerikāņu kapteinis Ričards Tods. Nedaudz vairāk paveicās kanādietim, seržantam Džonam Feduckam. Pirms gaisma mainījās, lidmašīna pēkšņi atslāba, viņš atcerējās. Es nevarēju pakārt, jo nebija ko piekārt, tāpēc es izgāju - tur vairs nebija iekāpšanas. Par laimi, viņš atradās virs Francijas krastiem.
Nepieredzējušās gaisa kuģu apkalpes bija arī iemesls, kāpēc 1944. gada decembrī Bulges kaujas laikā katastrofāli kritās divpadsmit simti vācu desantnieku barona fon der Heidte vadībā. Ekipāža ienaidnieka uguns dēļ nespēja uzturēt kursu vai formējumu. Viņi atbrīvoja savus Izpletņlēcēji tik lielā teritorijā, ka tikai niecīga spēka daļa spēja pārgrupēties. Nav pietiekami daudz sanācis, lai pārtrauktu amerikāņu papildspēkus, kas nāk no dienvidiem no Beļģijas, lai mazinātu spiedienu, ko radīja Vācijas pārsteiguma ofensīva Ardēnās.
Gaisa desanta karavīri, izpletņlēcot kaujas laukā, saskārās ar vēl lielākiem izaicinājumiem, un desantnieki desantā ir ārkārtīgi neaizsargāti. Atsevišķi karavīri, ieroču sistēmas, radioaparāti un cita misijai būtiska tehnika ir jāapvieno satikšanās vietā. Tas prasa laiku. Cik ilgs laiks ir atkarīgs no piliena precizitātes. Jo lielāka dispersija, jo ilgāk nepieciešams pārgrupēties, lai savāktu kaujas spēku.
Skaidrs, ka ir tieša korelācija starp samontēšanai nepieciešamo laiku un sasniegtā lēciena pārsteiguma un šoku pakāpi. Darba grūtākais posms nebija cīņas, lai gan dažkārt tas bija pietiekami smags, atzina Kanādas pulkvežleitnants G.F.P. Bradbrooke, bet mēs sakārtojamies pēc tam, kad esam nonākuši kritiena zonā.
Arī kritiena atrašanās vieta attiecībā pret ienaidnieka stāvokli var dramatiski ietekmēt tā panākumus. Tie [ Izpletņlēcēji ], kas nomests uz centrālā sektora, nokrita tieši virs manas ieroča pozīcijas, novēroja Lielbritānijas Karaliskās artilērijas virsnieku, kurš 1941. gada maijā dienēja Heraklionā Krētā, kā rezultātā manai mazajai divdesmit piecu vīru partijai bija jātiek galā ar ārkārtīgi lieliem izpletņlēcēji. Tomēr viņi darīja vairāk nekā ar viņiem nodarbojās, viņš lielījās. Viņi tos gandrīz pilnībā iznīcināja.
Galu galā viņš secināja: Ja tūlīt pēc izlidošanas karaspēka uzbrukuma var notikt, kad viņi atstāj lidmašīnu un pieskaras zemei, viņiem ir gandrīz bezspēcīgi pretoties. Otrā pasaules kara laikā armijas plānotāji pieņēma, ka viena trešdaļa no visiem gaisa desanta spēkiem, kas ieradīsies, nespēs efektīvi piedalīties operācijās.
Gaisa karavīru neaizsargātību nolaišanās laikā vēl vairāk pastiprināja viņu mobilitātes trūkums. Nokļuvuši zemē, desantnieki aprobežojās ar to, cik tālu un cik ātri viņi var pārvietoties ar to, kas viņiem ir. Tas ierobežoja mērķus un iespējamos uzdevumus. Neatzīšana to izraisīja briesmīgas sekas. Izpletņlēcēji, kas nokrituši pārāk tālu no mērķa, veicināja nespēju ātri notvert tiltu pie Arnhemas 1944. gada septembrī. Vācu aizstāvji atzina, ka viņiem ir laiks mobilizēt savu aizsardzību un reaģēt uz draudiem.
Izpletņlēcējiem trūka uguns spēka. Bieži vien gaisa desanta spēki tika izmesti aiz ienaidnieka līnijām, pārsniedzot draudzīgas artilērijas vai jūras ieroču darbības rādiusu. Viņi paļāvās tikai uz to, ko paši varēja dot kaujā. Cilvēka spēja izslēdz lielāko daļu smago ieroču. Iekārtu zudumi un bojājumi sliktu kritienu laikā saasināja grūtības. Tā kā lidmašīnas nepalēnina ātrumu zem 125 vai 135 jūdzēm stundā, 1945. gada februārī sūdzējās viens Tagaytay Ridge misijas veterāns Filipīnās, lielākā daļa no mums piedzīvoja vissmagāko fizisko atklāšanas šoku mūsu dzīvē. Šoka rezultāts bija tāds, ka lielākā daļa no mums pazaudēja ķiveres, saišķi atbrīvojās no jostām, bikšturi salūza un vējā, kas bija 20 līdz 30 jūdzes stundā ... daudziem bija grūti piezemēties.
Zilumi un skrāpējumi malā, vissāpīgāk bija jūtama aprīkojuma zaudēšana sliktā nosēšanās gadījumā. Nav pārsteidzoši, ka izpletņlēcēji nožēloja savu neaizsargātību grūtajās nedēļās pēc D dienas Normandijā, kad ienaidnieka kājnieku uzbrukumiem un dažreiz tanku un pašgājēju ieročiem bija jāsaskaras ar zemāku svara spēku. Nedaudz vairāk kā trīs mēnešus vēlāk Arnhemā 82. gaisa desanta divīzija nespēja sazināties ar galveno mītni piecpadsmit jūdžu attālumā, jo abi apģērba lielie radioaparāti tika sabojāti.
Papildu nodrošinājums arī ierobežoja to, kādus uzdevumus gaisa spēki varētu uzņemties. Katra operācija gaisā bija atkarīga no tā, vai tā galu galā būs saistīta ar sauszemes spēkiem, parasti četrdesmit astoņu līdz septiņdesmit divu stundu laikā. Izolētus karaspēkus varēja piegādāt ar gaisa pilieniem, taču atkārtotas piegādes pilieni cieta no visiem tādiem pašiem izpletņa ierobežojumiem kā sākotnējais kritiens - un tiem bija nepieciešama vēl lielāka precizitāte.
Neskatoties uz šo ierobežojumu, izpletņlēcēji ir uzstādījuši apbrīnojamus rekordus, ilgstoši turoties pretī pat augstāko spēku ielenkumā. 1940.-41. Gada ziemā četrus līdz sešus mēnešus Maskavā aiz vācu līnijām darbojās lieli padomju gaisa formējumi. Sabiedroto desantnieki astoņas dienas izturēja Holandē operācijas Market-Garden laikā 1944. gada septembrī - četras reizes ilgāk, nekā bija paredzēts. Abi gadījumi bija saistīti ar apburto tuvāko kvartālu cīņu pret augstāku uguns spēku. Katrā gadījumā izpletņlēcēju vienības tika nopietni sagrautas un faktiski beidza pastāvēt.
Neskaitāmos gaisa spēku spēkus ierobežo iespējas, kas izpletņlēcēju karaspēkam dod priekšroku to raksturīgajā kaujas laukā. Lielākā priekšrocība ir viņu stratēģiskā mobilitāte. Armijas plānotāji viņus raksturoja kā ļoti mobilas triecienvienības, kuras īsā laikā var projicēt ienaidnieka zonā, kas citādi varētu sevi uzskatīt par imūno no uzbrukuma. Lielu skaitu desantnieku un ekipējuma var ātri izvietot lielos attālumos neatkarīgi no sarežģītā reljefa un šķēršļiem.
Turklāt gaisa spēki ir vienīgie karaspēks, kas spēj iesaistīties kaujas operācijās īsā laikā, vispirms nenodrošinot lidlaukus, ostas, pludmales vai citus ieejas punktus. Stratēģiski nodarbināti, viņi var sagrābt zemi un nocietinājumus, kas līdz šim tika uzskatīti par neiederīgiem. 1940. gada 10. maijā tikai piecdesmit pieci vācu izpletņlēcēju inženieri padarīja neefektīvu galveno Beļģijas cietoksni Ebanu Emaelu ar divpadsmit simtu cilvēku garnizonu, sargājot stratēģisko Alberta kanālu.
129 cilvēku grupa Izpletņlēcēji nolaidās netālu no Vroenhovenas, Beļģijā, lai notvertu galveno tiltu. Dažu minūšu laikā pēc nolaišanās viņi bija pārvarējuši Beļģijas garnizonu un uz tilta atbruņojuši sprāgstvielas. Pēc trīsdesmit minūtēm vācu pančeri šķērsoja tiltu. Aptuveni gadu vēlāk Izpletņlēcēji sagrāba Korintas kanālu Grieķijā, sagūstot apmēram desmit tūkstošus sabiedroto karavīru, maksājot sešdesmit trīs nogalinātos un 174 ievainotos.
Stratēģiskā mobilitāte, kas raksturīga operācijām gaisā, var pārsteigt gan militārpersonas, gan sabiedrību. Pārsteigums un psiholoģiska dislokācija, kas rodas, zinot, ka pat aizmugurējie laukumi vairs nav droši, var radīt neskaidrības, bailes un pat paniku. Turklāt tikai gaisa desanta uzbrukumu draudi prasa, lai aizstāvji veiktu dārgus pretpasākumus.
Vācu desants Holandē 1940. gadā izraisīja panikas vilni visā Eiropā, kā arī Anglijā. Viena lieta ir droša, rakstīja kapteinis F.O. Miksche, visur bija apsēstība ar izpletni. Visi redzēja, kā viņus nomet. Visi bija aizdomās turami, un Francijas militārās iestādes arestēja pat sabiedroto virsniekus un vīriešus, kuriem dažkārt bija svarīgas pavēles. Lielbritānijā karaspēka izvietojums tika pielāgots, lai novērstu uztverto iebrukumu gaisā, un šajā nolūkā tika ieguldīti milzīgi daudz nepietiekama kara materiāla. Valdība 1940. gadā pieņēma politiku, lai aizsargātu valsti, visā Lielbritānijā pasūtot visas atklātās vietas (tas nozīmē, praktiski katru parku un spēles laukumu) visā Lielbritānijā, kas apsēta ar gariem smailiem stabiem, betona blokiem un citiem šķēršļiem, kas kavētu desantniekus.
Vēlāk sabiedroto gaisa desanta iebrukuma draudi izraisīja tos pašus nedrošības viļņus, kas raizējās caur ass populācijām. Neliela izpletņlēcēju grupas uzbrukums Itālijas Tragino akveduktam 1942. gada 10. februārī izraisīja minimālu fizisku kaitējumu, taču itāļi uzbrukumā kļuva tik nemierīgi, ka viņi novirzīja vērtīgu darbaspēku un resursus, lai aizsargātu katru svarīgu punktu valstī. .
Nozīmīgāks bija Bruneval reids nedaudz vairāk kā pēc divām nedēļām Francijas piekrastē, kuru veica arī Lielbritānijas desantnieki. Šis reidējošais spēks sagrāba Vācijas Vircburgas radara komponentus - apvērsumu, kas izrādījās nozīmīgs Lielbritānijas radaru attīstībai un elektroniskiem pretpasākumiem.
Vienīgi liela mēroga gaisa uzbrukuma draudi ienaidnieka komandstruktūrai rada milzīgas grūtības; reāls uzbrukums apvieno šīs grūtības. Piemēram, iebrukuma laikā Sicīlijā 1943. gadā Vācijas 6. armijas štābs bija paralizēts, pateicoties plaši izplatītām ziņām, ka desantnieki krīt visā salas dienvidu daļā. Šie nepatiesie ziņojumi ļāva Vācijas līderiem nespēt reaģēt saskaņoti un izlēmīgi. Romas radio pārraidīja, ka Sicīlijā ir ielēcis 60 000 līdz 120 000 desantnieku. Patiesībā operācijā divu dienu laikā piedalījās aptuveni septiņdesmit trīs simti sabiedroto izpletņlēcēju un planieru.
1944. gada pavasarī feldmaršals Ervīns Rommels īpaši pielāgoja savu plānu Normandijas piekrastes aizsardzībai, lai pasargātu no karavīriem, kas atrodas lidmašīnā. Viņš paņēma vērtīgu karaspēku no frontes pienākumiem un izvietoja tos Satjēnas pussalā, lai aizsargātu pret uzbrukumiem gaisā. Viņš arī pasūtīja sprādzienbīstamus šķēpus, kurus dēvēja par Rommel sparģeļiem, kas izvietoti iespējamās nosēšanās vietās.
Jāatzīmē, ka gaisa spēku spēja radīt pārsteigumu un psiholoģiskus traucējumus bija tik liela, ka pat neliela mēroga pilieni vai gandrīz uzvarēta ienaidnieka kritieni joprojām izraisīja satraukumu un paniku. 1944. gada decembrī slikti veiktā vācu izpletņlēcēju operācija Ardēnu ofensīvas laikā izraisīja gaisa biedēšanu, kas bija jūtama līdz pat Parīzei. Ģenerālis Dvaits D. Eizenhauers, sabiedroto augstākais komandieris Eiropā, kļuva par virtuālo ieslodzīto pats savā štābā.
Pēkšņa ienaidnieka karaspēka parādīšanās apgabalos, kurus parasti uzskata par drošiem, dod gaisa spēkiem izšķirošu priekšrocību, jo īpaši tāpēc, ka ienaidnieka militārie līderi joprojām nespēj atšķirt desantnieku mērķus vai patieso spēku. Pārņemti ar neprecīziem satraukto komandieru ziņojumiem, līderi parasti gaida, lai noteiktu lielākos draudus, pirms izdara spēkus, aizkavējot jebkādu atbildi. Piemēram, 1944. gada septembrī operācijas Market-Garden laikā ģenerālpulkvedis Kurts Students atzina, ka es nevarēju pateikt, kas notiek vai uz kurieni dodas šīs gaisa desanta vienības.
Galu galā desantniekiem ir ātri jāpārgrupējas, pirms viņi turpina savu misiju, bet aizstāvjiem vispirms jānosaka, cik daudz ir nolaidušies, kur viņi ir nolaidušies, kāds varētu būt viņu mērķis un kādi karaspēks ir pieejams, lai novērstu uzbrukumu. Gaisa desanta operācijām ir unikāla iezīme, uzstāja viens vācu komandieris, ka uzbrucēja un aizstāvja vislielākā vājuma brīdis notiek vienlaikus. Jautājumu izlemj trīs faktori: kam ir labāki nervi, kurš vispirms uzņemas iniciatīvu un kurš rīkojas ar vislielāko apņēmību.
Šie ierobežojumi un stiprās puses nosaka atšķirīgo kaujas lauku. Skaidrs, ka izaicinājumi ir lieli. Izpletņlēcēja cīņa sākas ilgi pirms viņa noslēgšanās ar ienaidnieku. Gaisa karavīri parasti ierodas noguruši un pārguruši. Viņi ilgu laiku ir izturējuši ģērbšanās procesu un gaidīšanu pilnībā aprīkoti. Nebija nekas neparasts, ka indivīdi tika nosvērti ar simts mārciņām aprīkojuma, neskaitot viņu izpletņa montāžu. Gaisa apkalpes loceklis Martins Volfs atgādināja, ka savos lidaparātos stūma desantniekus ar līdz 125 mārciņām zvejas rīku. Izmantojot mūsu aprīkojumu, apgalvoja pulkvedis Ivans Heršners, vidējais vīrietis tajā naktī [1944. gada 6. jūnijā] svēra apmēram trīs simtus mārciņu.
Šis nogurdinošais slogs varētu ārkārtīgi ietekmēt faktisko lēcienu. Es saņēmu labu atvērumu, saplosīju dažas sadaļas savā teknē, kas nebija nekas neparasts, kad jūs tikāt piekrauts ar aprīkojumu, atcerējos Edvardu Dž. Kolu par viņa pilienu Tagaytay Ridge 1945. gada februārī. [Es] sasniedzu, lai satvertu manus stāvvadus. un ietriecās zemē, viņš paskaidroja. Man nebija iespējas atlaist savu lecamo virvi ... mēs ar pilnu aprīkojumu bijām nolēcuši apmēram četrsimt piecdesmit pēdu. Ar milzīgo svaru un zemo lēciena augstumu viņa nolaišanās bija diezgan ātra, un pieredze bija kopīga.
Nonākot zemē, desantniekam nācās ignorēt spēku izsīkumu, kā arī daudzus nobrāzumus un sasitumus, ja ne nopietnākas traumas, piemēram, sastiepumus vai lūzumus. Tagad sākās cīņa uz zemes, un parasti desantnieks bija pirmais, kurš cīnījās. Viņa misija aiz ienaidnieka līnijas bieži vien bija tiešā kontaktā ar ienaidnieku, pirms viņš bija pilnībā sagatavojies. Poļu ievietošana gaisā Arnhemā 1944. gada septembrī noveda viņus tieši niknā cīņā. Rezultātā abas puses viņus apšaudīja.
Kad lidmašīnu dzinēju bezpilota lidaparāts pazuda, desantnieki parasti bija vieni. Viņiem nebija ne aizmugures, ne svētnīcas, kur viņi varētu atgriezties, ne cauruļvada, kas savienots ar kuģiem vai draudzīgām līnijām. Pastāv ļoti īpašas briesmas, kas ir kaujas desantnieka īpašā loma, sacīja ģenerālis Metjū B. Ridgvejs, kara laika komandieris 82. gaisa desanta divīzijā. Ātrais izlēciens no lidmašīnas bufetes balstu mazgāšanā, lēnais pludiņš uz leju, bezpalīdzīgs karājas zirglietā, piliens tumsā, kur bruņoti ienaidnieki gaida aiz katra krūma un koka. Līdzīgi Brig. Britu 1. izpletņlēcēju brigādes dibinātājs ģenerālis Ričards Galē uzstāja, ka izpletņlēcējs zina arī to, ka reiz uz zemes viņa nākotne ir viņa paša prasmēs. Lielgabals, kuru viņš nometa pilienā, un nelielais munīcijas daudzums personai ir viņa vienīgie ieroči, kas paredzēti uzbrukumam vai aizsardzībai. Viņa ūdens un ēdiens ir tas, ko viņš var nēsāt, kad viņš lec. Viņa virziena izjūtai, lauka amatam un karšu lasīšanai, kā arī fiziskajam spēkam jābūt augstā līmenī. Viņš var stundām ilgi būt viens pats, viņš var tikt ievainots, un viņš var būt apreibis no kritiena. Bet tā ir viņa kauja, un viņš to zina.
Izpletņlēcējs cīnās ar vientuļu cīņu, uzsvēra Lielbritānijas ģenerālleitnants sers Maikls Grejs. Viņam nav īstas priekšējās vai aizmugurējās daļas, viņš bieži uzskata, ka pats cīnās ar kauju.
Pilieni bija plaši izkliedēti un izkaisīti, un vienībām bija jāsaskaras ar uzdevumu pabeigt savas misijas nepietiekami spēcīgi un trūkst svarīga aprīkojuma. Šajā velna katlā nav pārsteidzoši, ka gaisa desanta karavīri cieta vairāk upuru nekā citi kaujas karaspēks. Izlēkšana no lidmašīnām bija romantiska kā ellē, kritizēja vienu nelabvēļu, bet arī bīstamu un izšķērdīgu dzīvi; tas, ko tā darīja, uzlika ļoti lielu piemaksu par noteikta veida drosmi.
Cietušo statistika pasaka. No diviem tūkstošiem Vācijas gaisa desanta karavīru (22. kājnieku divīzija – Airlanding), kas norīkoti sagūstīt Hāgu Nīderlandē 1940. gada 10. maijā, tika nogalināti 40 procenti virsnieku un 28 procenti vīriešu. Tajā pašā dienā Fallschirmjäger kas uzbruka Beļģijas cietoksnim Ebanam Emaelam, cieta 30 procenti cilvēku. Gandrīz pēc gada vācu desantnieki iebrūkot Krētā cieta 58 procentus cilvēku, nogalinot pilnu ceturtdaļu dalībnieku. Mēs dārgi samaksājām par savu uzvaru, Ādolfs Štrauks secināja. Mūsu uzvara nebija uzvara.
Lielbritānijas izpletņlēcēju komandieru darbība Tragino, Itālijā, viņiem izmaksāja visu reidu spēku. Padomju desantnieki izmisuma cīņās ap Vjazmu un Maskavu no 1942. gada janvāra līdz martam cieta 71% upuru. ieročus SS izpletņlēcēju bataljons 1944. gada maijā reidā Tito štābā Dienvidslāvijā cieta 62 procentus cietušo, un aptuveni 80 procenti Lielbritānijas 1. gaisa desanta divīzijas tika zaudēti tā paša gada septembra operācijas Tirgus dārzs laikā. 82. gaisa desanta divīzijā cieta 27 procenti upuru Sicīlijā un 46 procenti Normandijā.
Saskaņā ar Amerikas Otrā pasaules kara vispārējo pieredzi vairāk nekā 30 procenti no visa gaisa kuģa personāla kļuva par upuriem. To salīdzina ar tikai 10 procentiem parasto kājnieku formējumu vidū.
To, ka gaisa kaujas laukā ir augstāka cena, var viegli saprast. Šajā kaujas laukā situācija bieži ir neskaidra. Izpletņlēcējs bieži nonāk pilnīgi vienatnē un nekad nav pilnībā pārliecināts, kurš vai cik laikus ieradīsies mērķī, lai palīdzētu kaujā. Šajos neskaidrajos, naidīgajos apstākļos izdzīvo tikai ārkārtas kaujas karavīrs. Ne rangam, ne amatam nav privilēģiju.
Piemēram, uzbrukuma laikā Sicīlijai daudzi planieri ietriecās Vidusjūrā. Viens izdzīvojušais, kurš pieķērās savas cietušās lidmašīnas atlūzām, bija Lielbritānijas ģenerālmajors Džordžs F. Hopkinsons, 1. gaisa desanta divīzijas komandieris. Līdzīgi iebrukuma laikā Normandijā ASV 1. bataljons, 501. izpletņlēcēju kājnieku pulks, tika ne tikai slikti izkaisīts, bet tā komandieris tika nogalināts, bataljona otrais komandieris tika notverts un visi četri rotas komandieri bija pazuduši. Izkliedēšanai bija operatīva ietekme uz visu kauju, atklāja izpletņlēcēju veterāns Dens Hartigans. D dienā mēs zaudējām vairāk nekā piecdesmit procentus mūsu virsnieku - piecpadsmit no divdesmit septiņiem.
Nepieciešams rīkoties neatkarīgi, visiem gaisa karavīriem bija jābūt gataviem pašiem veikt misiju. Kad tās [gaisa desanta] cilvēki ietriecās zemē, pasludināja par ģenerāli Ridgveju, viņi ir indivīdi, un divu zvaigžņu ģenerālis un Pfc ir tieši uz tāda paša pamata. Izstrādājot, viņš uzsvēra, ka ir sarežģīti darboties vienatnē: kādu laiku jums nav nekādu sakaru, it īpaši, ja esat lēcis naktī. Jūs nezināt, kur atrodaties. Jūs nezināt, kurš ir jūsu tuvumā, draugs vai ienaidnieks.
Bez šaubām, gaisa kaujas laukā bija nepieciešams agresīvs cilvēks ar drosmi, iniciatīvu un izturību, kā arī ar garīgu modrību un priekšzīmīgām kaujas prasmēm. Izpletņlēcējiem bija jāspēj pielāgoties neparedzētām situācijām, un galvenokārt viņiem bija jābūt pašpaļāvīgiem.
Lai identificētu šīs personas, gaisa spēki izmantoja īpašus atlases procesus un stingras apmācības metodes. Galu galā milzīgā ieejas prasība un nogurdinošās mācības, kas paredzētas, lai atsijātu visus, izņemot visspēcīgākos un agresīvākos, radīja izteiktu gaisa mentalitāti: neviena misija nav pārāk biedējoša, izaicinājums nav pārāk liels.
Kopumā brigadieris Džeimss Hils izpletņlēcēju karaspēku vienkārši raksturoja kā labāko kaujas materiālu pasaulē. Hils paziņoja, ka, viņaprāt, izpletņlēcēji ir parādījuši lieliskus kājniekus, kuriem ir izcils nervu uzbūve un noturība, dzimuši partizānu kaujinieki, kustīgi un nenogurstoši, milzīgi gājēji un neuzvarēts gars. Pat Amerikas armijas štāba priekšnieks Džordžs C. Māršals paziņoja: Gaisa desanta drosme un domuzīme ir kļuvusi par blakus vārdu un ir lielisks iedvesmas avots visiem citiem.
Šīs atzinības tika labi nopelnītas. Izpletņlēcēji sevi pierādīja kā agresīvus, izturīgus, izturīgus cīnītājus, kuri spēj pārvarēt likstas. Piemēram, Kornēlijs Raiens rakstīja: Kad marķieru lodes sāka plosīties cauri viņa nojumei, ierindnieks Edvins C. Rūbs kļuva tik ļoti saniknots, ka viņš apzināti sānslīdēja no sava teknes, lai piezemētos blakus pretgaisa aizsardzības ieročam. Nenoņemot zirglietu un nevelkot aiz sevis izpletni, Rūbs ar savu Tomija ieroci metās vāciešiem. Viņš nogalināja vienu, sagūstīja pārējos un pēc tam ar plastmasas sprāgstvielām iznīcināja flak-gun stobrus.
Citā sīkstuma pār grūtībām piemērā seržants Buloks no Lielbritānijas 9. izpletņlēcēju bataljona un vēl daži citi tika izmesti gandrīz trīsdesmit jūdžu attālumā Normandijā iekšzemē. Pēc četrām dienām viņi ziņoja savām vienībām ar pierādījumiem, kas parādīja, ka viņi ir nogalinājuši daudzus ienaidnieka karaspēku, tostarp divdesmit vecākos vācu virsniekus. Vēl viens gaisa gara piemērs ir slavenais incidents, kad karaliskais inženieris kapteinis Ēriks Makajs paziņoja par viņa CO atteikumu Arnhemā padoties, neraugoties uz to, ka viņi tika nogriezti, pilnībā ieskauti un cietuši šausmīgus upurus. Ej prom no šejienes, viņš kliedza uz vācieti ieročus SS karavīrs, kurš bija ieradies piedāvāt noteikumus. Mēs neņemam nevienu ieslodzīto.
Gaisa spēku meistarība slēpjas to spējā pārvarēt gaisa kaujas lauka nežēlību un nepiedodošo raksturu. Šo spēku galvenais loceklis uzstāja, ka slavens amerikāņu karavīrs un kara vēsturnieks S.L.A. Māršala, gulēja vīriešu garā. Viņi kustējās un sita kā vieglie kājnieki un pārsteigumā sasniegtais vairāk nekā kompensēja to, kā viņiem trūka uguns spēka.
Ģenerālis Ričards Galē nonāca pie tā paša secinājuma. Galu galā viņš cildināja, tas viss ir atkarīgs no indivīda, un tas ir tas, kurš skaita. Esiet modrs, esiet modrs un atjautīgs. Tas, ko jūs saņemat slepeni un ar iekšām, jums jāuztur ar prasmi un apņēmību.
Kara vēsturnieks Klejs Blērs rakstīja, ka 82. gaisa desanta divīzija iznāca no Normandijas ar šakāļu bara reputāciju; visstingrākais, atjautīgākais un asinskārākais kājnieks ETO [Eiropas Operāciju teātrī].
Izpletņlēcējus izšķīra spēja pārvarēt biedējošo vidi. Viņu pienākums ir kaujas furgons; viņi lepojas ar šo godu un nekad nav izgāzušies nevienā uzdevumā, rakstīja feldmaršals Montgomerijs. Viņiem ir visaugstākie standarti visās lietās ... [un] viņi ir izrādījušies tikpat izturīgi un apņēmīgi aizsardzībā, kā arī ir drosmīgi uzbrukumā. Viņš secināja, ka viņi ir atsevišķi cilvēki - katrs vīrietis ir imperators.
Velna katlā, kas bija gaisa kaujas lauks, varēja izdzīvot tikai tie, kas bija norūdījušies grūtībās, izturīgi pret nezināmā stresu un spējīgi pielāgoties arvien mainīgajiem apstākļiem.
Šis Bernda Horna raksts sākotnēji tika publicēts 2006. Gada vasaras numurā MHQ Žurnāls. Lai iegūtu vairāk lielisku rakstu, abonējiet MHQ žurnāls šodien!
Copyright © Visas Tiesības Aizsargātas | asayamind.com